Avto naš nekdanji
Objavil blitz dne 10.10.2007
Ko sem bil majhen pobič, sem cele dneve preždel ob cesti in opazoval avtomobile. Mislim, da sem poznal vse modele takratnih avtomobilov, tudi takšne, ki jih pri nas ni bilo. Jasno, na cestah so kraljevale stoenke in fičkoti, ker pa smo živeli zraven vojašnice, so bili pogosti tudi “oficirski avti” – Zastava 1300 z neznansko grdim glasom, kot bi konj grgral. Ni pa manjkalo tudi avtomobilov drugih znamk, tako vzhodno kot zahodno evropskih. Jasno, predvsem nižjega razreda.
Med vzhodnoevropskimi so prevladovale Škode 1000 MB, ki so jih kasneje zamenjale stotice, Wartburgi ter Lade vseh vrst, ki so vse bile izpeljanke že zastarelega Fiata 124. Šele kasneje so se jim pridružili še na Poljskem proizvajani Fiati. Drugi biseri socialistične tehnologije, denimo Moskviči, Zaporožci in Trabanti so bili precej redkejši.
Najboljši izdelki japonske in zahodnoevropske šole so bili razumljivo redki ptiči, saj je država z visokimi davki in carinami izdatno ščitila domače proizvajalce, med katere so ob že omenjeni kragujevški Zastavi spadali še Litostroj z Renaulti (4, 6, 8, 10 in 16), IMV z Austinom (1300 in Maxi), Cimos s Citroenom (spaček in ami) in sarajevski UNIS z NSU Prinz 1000 in 1200. Resnici na ljubo je treba povedati, da je bila večina modelov le deloma sestavljena pri nas. Konec sedemdesetih so se vloge malo zamenjale – IMV je prevzel sestavljanje Renaultov, v sarajevskem UNIS-TASu so začeli sestavljati Hrošče in Golfe, v kikindski IDI pa Ople.
Avtomobili domačih in vzhodnoevropskih proizvajalcev so zavoljo nizke cene kljub ustrezno nizki kakovosti seveda prevladovali, po cestah pa je vendarle vozilo tudi precej zahodnih lepotcev. Tisti nižjega in nižjega srednjega razreda so bili večinoma “kao” domače proizvodnje (glej prejšnji odstavek), med čisto zares uvoženimi pa so prevladovali Ford Taunus 12M, Opel Kadett in Peugeot 204. Avtomobili srednjega razreda so bili že redkejši, a Taunuse 20M, Ople Rekorde, Audi 60 in Peugeote 404 in 504 se ja dalo kar pogosto videti
Avtomobilov zgornjega in najvišjega razreda razumljivo ni bilo veliko videti, razen seveda tegale lepotca, ki se je prav pogosto pojavil v TV Dnevniku. Avtomobili visokega razreda so bili bolj ali manj rezervirani za pomembneže, še posebej pa je bila popularna velika žaba.
Kljub silni navdušenosti v otroštvu me danes avomobili ne ganejo več tako hudo. Zanimanje se mi vzbudi le, kadar moram kupiti novega, sicer pa sem skoraj povsem hladen. Razlog tiči bržkone v tem, da je bil včasih vsak avto drugačen, danes so si pa vsi podobni, zahteve aerodinamike so pač močno zožale manevrski prostor pri oblikovanju.
Objavljeno v miks | 7 komentarjev »













